公路软土路基长期沉降机理及复合加固技术研究

摘要

软土路基具有高含水率、高压缩性、低抗剪强度、渗透性差及固结滞后性强等典型力学特征，是公路工程建设中最常见的不 良路基土体。在车辆循环荷载、地下水渗流、温湿度变化等长期耦合作用下，软土路基易产生持续性固结沉降与蠕变变形，引发路面 不均匀沉降、开裂、沉陷及桥头跳车等病害，严重影响公路通行安全与服役寿命。为揭示软土路基长期沉降演化规律，提升路基长期 稳定性，本文系统分析公路软土路基沉降类型与形成机理，探究自重固结、车辆动荷载、水文环境及土体结构性损伤对长期沉降的影 响机制，总结单一加固技术的应用短板。依托工程实测与理论分析，构建“排水固结 + 刚性补强 + 柔性协同”的复合加固技术体系， 明确复合加固工艺参数与施工控制要点。研究结果表明，复合加固技术可有效加速软土固结排水、抑制土体蠕变变形、提升路基整体 刚度与均匀性，显著降低路基长期工后沉降量，解决单一加固技术稳定性不足、沉降回弹等问题，可为沿海及湖区软土地区公路路基 设计、施工及长期运维提供理论依据与工程参考。